Pour son désormais célèbre festival de l'air, unique au sein de la Métropole lilloise
le SIGAL propose deux jours de festivités sur la thématique de l'air et du vol.
avec SHOW AERIEN - Animations gratuites et tout public -

PROGRAMME:

SAMEDI 4 JUILLET
Ouverture du site à partir de 14H

VILLAGE DES SPORTS ET LOISIRS AERONAUTIQUES
représentation des activités PARAMOTEUR (initiation au gonflage de voile), PARACHUTISME et sa section HANDIVOL, MONTGOLFIERE (baptêmes de l'air en captif sur site),VOL A VOILE, VOL MOTEUR, ULM, MODELISME AVION, CONSTRUCTION D'AVION AMATEUR...

DEMONSTRATIONS EN VOL de 14H à 20H: sauts en parachutes, attérissages sur cible, décollages courts et attérissages de précision, arrivée des avions anciens du meeting.

ENVOL DE MONTGOLFIERES à partir de 20H.

à noter la possibilités de baptêmes de l'air hélicoptère (réservations sur place, environ 35 euros /5 min de vol), baptêmes de l'air de voltige sur cap10 (réservation 03.20.98.34.95 tarif 120 euros) le samedi am et dimanche matin

DIMANCHE 5 JUILLET 
accueil du public à partir de 10H  

visites guidées et exposition d'avions anciens jusqu'à 13H30

15H30 SHOW AERIEN  5ème édition spéciale "VOLTIGE FEMININE"

PROGRAMME
(sous réserve de modification selon conditions météorologiques et état des machines):
Aventure PARAMOTEUR
vol paramoteur en triplé et en musique

l'EFPB - Ecole francaise de parachutisme de Bondues
démonstrations de voile contact et attérissages sur cible

Implantée sur le site du SIGAL, Aérodrome Lille-Marcq, L’École Française de Parachutisme de Bondues est doté d’un Pilatus PC6 Turbo Porter particulièrement apprécié des parachutistes du club, il permet de monter aisément 10 à 11 paras vers 4000 m de haut en seulement 15 minutes, équipé d’une turbine Pratt & Withney PT6 de 700 Ch véritable ascenseur des airs, il est l’un des PILATUS PC6 les plus puissants d’Europe…Possibilités de baptêmes en tandem et saut d’initiation pour le public (sur réservation)

le SFRSA-RSA vols d'avions de construction amateurs

la PATROUILLE CAP TENS sur CAP 10
2 magnifiques Cap 10B de 180cv ont fait leur apparition en 2007 dans le ciel des meetings aériens : la patrouille "Cap Tens" basée à Annecy (Haute-Savoie), en hommage à Auguste MUDRY et dans l'esprit de la "French Connexion" de Montaine Mallet et Daniel Héligoin. Avec aux commandes deux pilotes chevronnés qui ont à leur actif plus de 20.000 vols en voltige, en Europe et aux États-unis: Marianne Maire-Shaw, pilote instructeur de voltige, championne de France et d'Europe de Voltige en équipe. Adam "Dew Point" Shaw, instructeur de voltige, pilote également d'hélicoptère et d'hydravion. 

le TEAM GUINOT et ses WINGWALKERS
Vol en patrouille et voltige aérienne de  2 BIPLANS en musique et fumigène, avec sur leur ailes les impressionnantes acrobaties des « Wingwalkers ». Les Wingwalkers sont apparus dès les débuts de l'aviation. Ils se déplaçaient à  l’origine entre les deux plans des biplans, sans être attachés. Paradoxalement les accidents étaient assez rares.
Ces shows remontent aux années 20 ou 30, lorsque les pilotes militaires démobilisés tentaient de gagner leur vie dans les airs, en prenant des risques pour les spectacles aériens de l'époque.
La crise de 29 a beaucoup servi la période des « Barnstormers », des « WingsWalkers »... On était dans les années folles…
Des WingWalkers, il n’en reste plus guère, mais la tradition n’est pas morte comme nous le prouve la patrouille britannique Team Guinot et ses deux Stearman.

VOLTIGE PITTS de JC GODDERIS
Biplan léger d'acrobaties aériennes conçu par Curtis Pitts, qui a accumulé plus de victoires en compétition que n'importe quel autre avion depuis son premier vol en 1944. Petit et nerveux, le Pitts à révolutionné l’aviation sportive, plus de 30 ans après sa naissance, ce biplan très léger  d’environ 325 kg mais solide est devenu une véritable bête de voltige dans le années 60 avec des motorisations allant jusqu’à 4 fois sa puissance d’origine, doté d’une agilité exceptionnelle et de son excès de puissance il devient champion du monde et donne naissance à la génération actuelle des avions de voltige de haut niveau destinés à des pilotes de haut niveau. Il reste aujourd’hui un avion qui inspire un grand respect et sera piloté par mains de maître par JC GODDERIS.

La voltige est une activité sportive catégorielle pratiquée avec un avion spécifique particulièrement adapté à cette discipline.Elle permet à ses pratiquants de développer et d'atteindre une plus grande dextérité et précision de leur pilotage.Elle s'exprime avec des figures codifiées et des manœuvres bien définies, qui exclue l'improvisation. La voltige est une école de rigueur ainsi que d'humilité, c'est aussi une école de sécurité. Voltiger, c'est être en osmose avec son avion, c'est avoir le privilège d'exercer une liberté fondamentale. L'avion qui trace des arabesques dans le ciel, constitue à lui seul un spectacle poétique et féérique pour les spectateurs.

Gérard FAVIER, pilote professionnel et instructeur en voltige, se plaît depuis plusieurs années au cours de divers meeting, à mettre en scène ses figures de voltige sous forme de démonstration comique. Faisant appel à la participation du public, sa présentation est effectuée dans l’esprit des air shows, à l’américaine : figures spectaculaires, fumée, bruit, éclats d lumière sans oublier le fumigène pour accentuer le spectaculaire et matérialiser les trajectoires.

CAUDRON RAFALE C.460-par le AIR CLASSIC CLUB
Venue exceptionnelle de la réplique du Caudron RAFALE C.460, en France (dans le cadre du centenaire des frères CAUDRON). Monomoteur monoplace de course construit en 1934 par la Société Française des avions Caudron pour participer à la Coupe Deutsch de la Meurthe de 1934. Piloté, entre autres, par Michel DETROYAT qui remporta le Trophée Thompson de 1936 lors des compétitions National Air Races aux États-Unis. La société des avions Caudron, créée en 1909, se rendit rapidement célèbre par le développement d'avions performants dès le début de la Première Guerre mondiale. Après la guerre, Caudron, comme les autres constructeurs de l'époque, se convertit à l'aviation civile. Les modèles civils de transport  et de records (dont le fameux Rafale C.460) se succèderont jusqu'en 1933.

DENIS HARTMANN voltige sur planeur FOX
Le Fox, qui a volé la première fois en 1993, a été développé principalement pour le perfectionnement à la voltige aérienne. La résistance structurelle du Fox est optimisé pour la voltige aérienne avec des facteurs de charge allant  de +9/-6 g permettant des figures de 1er et 2nd cycle et sa durée de vie allant jusqu'à plus de 3000 hrs de vol, un programme d’inspection de la structure entière notamment des ailes se fait toutes les 500 hrs afin de s’assurer de la solidité de l’appareil et éviter toute casse en vol. La première présentation du planeur FOX a été faite en 1993 par un pilote Jerzy Makula  qui à remporté le championnat du monde de vol acrobatique à Venlo aux Pays Bas. Le FOX a participé de nombreux vols de démonstration menés notamment en Allemagne et en Autriche pour permettre aux pilotes confirmé de s’initier à la voltige planeur. Durant de nombreuses années le FOX a indéniablement eu beaucoup de succès en prenant part à de nombreuses manifestations sportives à  travers le monde (Italie – 1994) (France – 1995) (Hongrie 1996) (Pologne 1998) (Autriche 1999) (France 2000) il est toujours aujourd’hui utilisé lors de show aérien avec une représentation spectaculaire

Démonstration en vol acrobatique qui n’en est pas moins un véritable ballet aérien en musique et fumigènes. (Fumigènes permettant de mieux apprécier les courbes et volutes de l’appareil en vol)

Construit par Karl Bucker, ce petit biplan des années 30 était utilisé comme avion école standard des pilotes Allemands d’avant la seconde guerre mondiale, il se distingue par ses qualités de vol surprenantes, léger, docile en vol avec commandes vives et précises, sa vitesse de croisière est de 145 Km/h il est incontestablement le meilleur avion de voltige pour l’époque en  participant notamment  à de nombreuses compétitions de haut niveau. Anna WALKER qui nous vient de Grande Bretagne excelle dans la manipulation de ce petit bijou d’avant guerre et participe à de nombreux meetings jusqu’à aujourd’hui.

PASCALE ALAJOUANINE sur APEX CAP 232
Piloté par l’une des 20 femmes voltigeuses au monde, Pascal ALAJOUANINE a remporté sur son cap232 plusieurs titres de championne de France, d’Europe et du monde par équipe.
Incitée par son mari, Régis Alajouanine, lui-même pilote chevronné , voltigeur de haut niveau et créateur de l'Amicale de voltige de Saint-Cyr-l'École, ce n'est qu'à 27 ans qu'elle prend ses premières leçons de pilotage. Elle obtient son brevet en septembre 1982. Pendant les trois années qui suivent, elle vole peu, quelques dizaines d'heures par an, mais prend beaucoup de plaisir à la réalisation des figures acrobatiques.
En 1985, elle aborde sérieusement la compétition et volant sur un Cap 10 avec l'équipe de l'Amicale, obtient très vite de bons résultats : seconde de la Coupe Espoirs en 1985, troisième de la Coupe Desavois en 1989. En 1990, elle devient championne de France biplace.
Encouragée et aidée par des sponsors qui lui fournissent un Cap 231, appareil plus performant, elle peut désormais aborder les compétitions internationales. Championne du monde par équipe en 1994, elle est sacrée championne de France en individuel à Montluçon en 1995 et cette même année championne d'Europe en Tchéquie.
En août 2005, les Cap 231 et Cap 232 sont interdits de vol par la DGAC et c'est seulement en juin 2006 après quelques modifications techniques que ces appareils peuvent revoler, mais il est trop tard pour préparer les grandes compétitions. Considérée comme sportive de haut niveau, Pascale Alajouanine continue de participer à de nombreux meetings aériens en espérant toujours conquérir le titre mondial.

DIANA BRITTEN sur CAP 232 G-GXDB
Monture privilégiée des voltigeurs, un vrai pur sang, une formule 1 des airs, pourvu d’un moteur 6 cylindres à plat « Lycoming de 300 ch. permettant une vitesse de pointe de 400 Km/h. Il est représentatif lors de nombreuses compétitions mondiales de voltige de haut niveau, avion d’une grande solidité, piloté par l’une des meilleurs femmes pilotes au monde, Diana Britten, l’une des seule femme à maîtriser par excellence le CAP 232 totalisant plus des milliers d’heures de vol et des années d’entraînement ce qui lui à permis de remporté plusieurs titres de championne de France, d’Europe et du monde par équipe

Virade de l’Espoir de Bondues sur le site de l’aérodrome de Bondues

La Délégation Territoriale Nord Pas de Calais de l’Association Vaincre la Mucoviscidose organise le 28 septembre de 9 heures à 18 heures, une Virade de l’Espoir à l’aérodrome de Bondues.
diverses animations toute la journée : baptêmes de l'air, randonnées pedestres, course de rollers, animations musicales, ballades à poney, stands de tir à l'arc, massage, maquillage, démonstration de judo, chiens d'assistance, premiers secours, dance country, restauration surplace : paella géante, gauffres, barbe à papa,... toute les recettes seront reversées au profit de l'association. http://virade-bondues.over-blog.com/

Monter dans un avion qui file à plus de 240 km/heure, ils osaient à peine y penser. Alors s’improviser copilote le temps d’un vol de trente minutes en tenant les commandes entre leurs mains…

Une fois que le fauteuil est resté au sol, il n’y a plus de handicap qui tienne, ils sont libres.

De plus, la météo nous gratifier d’un ensoleillement maximum en ce jour de novembre avec une visibilité de plus de 100 km, c’était super.

« Quel bonheur de pouvoir offrir ce petit moment de paradis à des gens qui vivent souvent dans le désespoir d’affronter les difficultés quotidiennes »

Luc Vandenabeele-Secrétaire général UALRT-

Journée à l'initiative de l'UALRT et de l'association HAN'VOL www.hanvol-asso.org

samedi 15 et dimanche 16 septembre 2007:
première participation aux journées du patrimoine pour le SIGAL et associations du site

au programme de ces deux jours 400 personnes ont pu bénéficier de la Visite gidée des hangars, leur était également proposée une exposition de photographies du lieu dâtant de la deuxième guerre mondiale, peintures et regards en N&B d'avions de légendes, et la reconstitution d'un campement militaire.la Clôture de ce  week end ensoleillé se fipar l'envol de montgolfières.

Le SIGAL, aérodrome de Lille-Marcq a organisé ce vendredi 19 Août en partenariat avec le musée de la résistance et l'APCA la première visite combinée.

Le groupe de la maison de retraite Marcquoise "Paul CORDONNIER", a assisté à la conférence de M. Myronne CUICH, passionné de l'histoire régionale aéronautique, au bureau de piste.

M.CUICH racontant l'histoire de l'aérodrome de 1939 à nos jours

A la suite de cette conférence M.SPRINGSKLEE prend le relais et emmène notre groupe sur l'aérodrome.

 M.SPRINGSKLEE le guide de la visite et secrétaire de l'Association Pour la Promotion du Champ d'Aviation en route avec le groupe vers les hangars des associations

Ils ont ainsi découvert, la section vol à voile de l'Union Aérienne Lille Roubaix Tourcoing avec Monsieur CHEVALET,

 M.Chevalet président de la section vol à voile présentant un planneur, et les conditions climatiques nécéssaires à l'envol de celui-ci

L'Ecole Française de Parachutisme Lille-Marcq avec Frank MOTTE, et un représentant de HANVOL, M.Antoine REINIER  (http://www.hanvol-asso.org/)

M.Reinier, représentant l'association HANVOl qui permet l'accessibilité des personnes handicapées au parachutisme  grâce à un matériel adapté

 M.Frank MOTTE,sur terre ferme qui ici prend la position adéquate à un saut en parachute 

Les constructeurs amateurs avec M. VANHAST

M.Vanhast, constructeur amateur d'avions et ULM en kit qui nécessitent plus de 4 ans de travail.

Cap Nord ULM avec M.LEFEBVRE,

M. Bernard LEFEBVRE, président de CAP NORD ULM, et ses ULM de plus en plus sophistiqués.

Et LOCAVIA, école de pilotage et location d'avions.

M.SPRINGSKLEE, notre guide ainsi que pilote qui commente un avion de locavia

Le SIGAL remercie, toutes les personnes qui se sont associés à ce projet, en espérant de nouvelles futures visites.

Des informations sur les visites combinées : ici